踏板车化油器,踏板车化油器电子风门发热属于正常现象么

正常的，其实准确的说不能称之为电子风门，因为它没什么其他功能，只是单一的阻油阻风作用，风门上面黑色的那里面只是放置电热膨胀材料，冷车状态下材料收缩节气门向上收起，车辆启动后，通过此通道会有多量的有进入气缸，便于车辆冷车状态下运行稳定，两三分钟后由于里面材料受热膨胀推动节气门柱塞下行封堵此通道，此事发动机应该已经温度升高进入正常工况，此处就无需工作了，由于车辆运行持续通电，里面的材料会持续膨胀，就这原理，发热是正常的，但温度过高就需要检查了，据我经验正常温度不会超过40度的，这里面也有气温的因素

踏板摩托车的化油器只能调到正好的程度，这样就可以保证性能的正常发挥，到要通过调整使它比正常情况下还省油和有劲，那也是不可能的。
踏板摩托车有很多种，它们的化油器基本上都是真空膜化油器，一般化油器能调整的也就是怠速螺丝、混合比螺丝和油针。这种化油器的混合比螺丝是顺时针拧调稀，逆时针拧调浓，大多是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出两圈半左右即可。
调好混合比后，起动发动机预热，待热车后调好怠速，怠速维持在1600转/分左右即可。如果没有转速表，就要结合维修经验进行调整了。化油器的油针一般出厂时已调好，没有特殊情况无需也不宜再随便调。化油器是比较精密的部件，如果确需调整，要由有专业维修经验的修理人员，结合实际车况进行。并且调整化油器要在确保其他各部分都没有问题的前提下进行，否则会调不准。

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摩托车化油器虽然是一个结构相对比较简单的供油系统，但因为它是一个机械供油系统，所以平时的使用中就需要根据车辆的燃烧状况，对其进行相应的调整，虽然化油器能够调整但也不意味着，可以通过某种手段来提升车辆的动力表现。



因为车辆的主要动力表现在发动机上，而发动机决定动力的关键因素在配气机构和缸体上，所以当发动机压缩不足时，再怎样调整化油器也是徒劳无功的。

不过在发动机内部没有病症的前提下，可以通过调整化油器，提升一下车辆的动力表现，而具体的操作方法一定是在结合车辆燃烧状态下进行的，不然胡乱调整只能是越来越糟糕。

通常情况下，化油器需要调整无非就两种原因。

1.燃烧不充分，这种病症的主要表现就是排气管冒黑烟，而这时可以通过调整主油针位置，液平面高低，得到改善和解决。

2.供油不畅，这种病症主要是因为混合气过稀所造成的,而这时同样也可以通过调整主油针位置，液平面高低来解决。

具体操作方法如下。



一般情况下化油器主油针会有五个卡槽，卡槽越往下，供油量越大，反之就会变少，所以可以根据这一特性，对化油器进行一下适当的调整，如果燃烧不充分，可以向上调整卡槽，如果供油不畅就可以向下调整卡槽，以上就是化油器油针的调整方法，通过调整骑行一段时间车辆的燃烧状况就会得到改善。

1、打开气门罩（盖）；将点火正时，T字向上！（可以直接用手压启动杆手感，进气后最重时为点火正时）



2、将气门螺丝调整给他留一个膨胀间歇就够了！



3、盖好气门罩，启动发动机 并热机3分钟！



4、选用断锯条扭动混合比螺丝，向发动机高转速一方向扭动，扭到最高后，降低怠速，在重复刚才的动作，直到发动机运转声音平稳为止！



扩展资料：

化油器的一般故障：

1、当化油器出现故障时，会造成摩托车动力下降并费油。

2、当化油器怠速量孔或主量孔堵塞，也会引起化油器供油量偏少，导致发动机的动力明显不足，严重时发动机会自行熄火。

3、当出现化油器节气门关闭不严情况时，会造成发动机起动困难、无怠速或怠速不稳、动力不足等故障，严重时则会造成无法正常起动，其原因可能是节气门执行机构磨损或卡住使之关闭不严，从而进入缸体内的空气就不能从以正确的方式和正确的通道进入，造成混合气雾化不良，既降低的动力，又增大了实际油耗。

4、油位过高会造成混合气过浓，会浪费部分燃油，这明显的溢油痕迹，说明还存在跑冒滴漏现象，能不费油吗？造成浮子室油位过高的原因是分解化油器仔细检查发现，化油器本体安装浮子针阀下口处没有加工平整，浮子下落不平顺，时有卡滞，导致针阀关不死，油位持续升高而溢油，这都是不合格产品惹的祸，产品质量堪忧啊。

5、当发现化油器节气门关闭不严时，可检查转轴是否卡住，是否有阻碍，是否有磨损，针对实际情况进行调整，必要时可以更换，并分解化油器进行彻底清洗。

要化油器省油，通常有两种方法： 在主喷嘴里边开丝牙； 正常情况下，慢慢调整风门螺丝，让怠速升到最高点，然后再把怠速调整到正常水平。 化油器共有2条调节螺丝，一条在化油器的柱塞位置，是调节怠速用的，向右拧是提高怠速，向左拧是降低；另一条是镶嵌在化油器上的一条铜质螺丝，（仔细看一下可以找到的，因为化油器的型号很多所以位置也稍有区别）作用是调节混合气浓度的。 一般情况下混合气的浓度是由他来控制的，向右拧混合气变浓，向左混合气变稀，调节方法是：将螺钉向右拧到底，然后向左拧出一圈半。这是一般调整，但因各个车况的不同还需细调。 调整摩托车化油器的主油针。其实，除非确有必要，建议还是不调整的好，因为调整后进油量减少将影响发动机的正常工作，造成动力下降、发动机过热等不良影响。再一个，化油器总成是非常精密的一个部件，对组装有一定的要求，除非你组装过，否则将以你最好去修理店检查修理，已使你的爱车保持最佳车况。这种检查和调整很便宜，也就二十至三十元吧。 化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的"心脏"。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。 在火花点火式内燃机（如汽油机）中使汽油、煤油等燃油与空气形成可燃混合气的装置，又称汽化器。化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的顺利过渡。 在火花点火式内燃机（如汽油机）中使汽油、煤油等燃油与空气形成可燃混合气的装置，又称汽化器。化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的顺利过渡。

调整化油器与发动机的起步转速似乎没有太直接关系吧？本田目前在国内的110CC踏板车，好象只有五羊本田生产，而且全部是电喷车型，没有化油器，不知你的车是哪款？
化油器只能调试正确，基本上不能在调整正确的基础上，通过调整达到更加省油的目的，而且只要调整不正确，都会造成某个方面的不太正常，不可能即“省油”又不影响其他方面。踏板车的怠速，正常情况下都要达到1500－1600转/分钟，比其他类型的车（比如弯梁或跨骑）略高，而且怠速的高低，并不影响起动转速，不管你怎么调怠速，踏板车的自动离心式离合器，都是要达到一定的转速（一般是近3000转左右）才能接合，这与怠速的高低或化油器其他方面的调整没有直接关系，它只与转速有关，如果不改传动部分，就必须要达到这个转速车才能起步。怠速过低，还会造成冷车起动困难、运转不稳易熄火、机油泵在怠速时供油不足等情况，长期这样也可能会增加发动机的噪音和震动，也并不会省油，建议你去售后或修理摩托车的地方，结合车况调整化油器，不要一味为了“省油”去调它，只要化油器调好了，各方面的性能都能达到一个较理想的结果，否则不但不会省油，还会对其他方面的性能产生不良影响。