空调原理图,世图兹的精密空调怎么样？

1、德国STULZ，斯图斯以前属于梅兰，现在貌似两者合作之间出现了点问题，斯图斯自己做自己的了，贴的是自己的标。后面梅兰也生产斯图斯某种型号，贴的是梅兰的标。在后面梅兰被施耐德收购了，而施耐德又相中了意大利“优力”（UN），合作生产施耐德电气精密空调（话说un不怎么样）比不上德国STULZ，不是行内很难分清真正机组的。
不过如今的世界格局在改变，只要中国制造就很ok，以前的德国已经一去不复返了。
2、STULZ 的 CyberAir 2 系列分为 A、G、GE、ACW、GCW、CW 和 CW2等七种制冷系统：
■ A-系统
风冷式（A）直接膨胀（DX）系统使用冷媒作为传热媒介。
■ G-系统
乙二醇水制冷（G）型系统使用与A型CyberAir设备相同的制冷系统，室内空气通过蒸发器盘管循 环。
■ GE-系统
GE型混合制冷系统是将G型系统与间接自然冷却技术结合，当室外环境温度降低达到适合的范围时系统将自动切换到节能模式，从而减少压缩机的运行时间，有效降低了运行成本。GE型是DFC（动态自然冷却）的基础。
■ CW-系统
当中央冷冻水系统（例如 STULZ CyberCool系统）被用作排热方式时，CyberAir设备可以安装在封闭的风机-盘管设计中。室内空气通过CyberAir冷冻盘管，直接将热负荷传递到冷冻水 。

希望能对您有用！！！

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。 汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。 冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。 蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 扩展资料： 现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。 通风系统：其作用在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。 暖气系统：其作用对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。 制冷系统：其作用在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。 空气净化系统：其作用对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。 控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。 参考资料来源：百度百科-汽车空调

汽车空气调节装置用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。 为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。 扩展资料： 空调类型 1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。 2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上） 和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。 3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。 4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。 参考资料来源：百度百科-汽车空调

一般铜管的管径是用ø**表示，但是有时也会用英寸表示，如1/2，3/4等等，这两种标注有助于你找铜管。还有铜管一般是双线（一进一出），经常会标一根线来代表两根管道。所以别少算了，要不可亏大了。
如果是电子版的可以直接用标注标出管道长度，如果是传真的，你先根据已有的尺寸算出这个图纸的缩放比例，然后找到铜管，用尺子量一下，在用比例换算成实际值。最好把最总值在加一些，免得不够。
介绍设计参数和系统简单概况和施工当中应注意的问题
平面图：空调管路详细布置情况（详细的可能还要分为水平面和风平面图、甚至是控制平面图）
系统图（或者也叫流程图、原理图）

制冷:
空调的工作原理(冷暖分体式)：接通电源，室内机、室外机开始工作。进行制冷运行时，来自室内机热交换器(蒸发器和冷凝器的统称)的低温、低压制冷剂(氟立昂)蒸汽被压缩机吸入，压缩成高温高压汽体，然后排入室外机热交换器，通过轴流风扇的作用，与室外空气进行热交换而成为制冷剂液体，再经过毛细管节流、降压、降温后进入室内换热器，在室内机离心风扇的作用下，与室内空气进行热交换而成为低压制冷剂汽体，如此周而复始地不断循环而达到制冷的目的。 制热:
当进行制热运行时，电磁四通换向阀动作，使制冷剂按制冷过程的逆过程进行循环，制冷剂在室内机换热器中放出热量，在室外机换热器吸收热量，进行热泵制热循环，从而达到制热的目的。